Van de 230.000 zonnepanelen die door De Groene Energie Corridor (DGEC) werden geplaatst bij Schiphol moeten er 78.000 worden weggehaald omdat ze overlast veroorzaken voor piloten. Dat oordeelde de rechter van rechtbank Noord-Holland in het kort geding dat KLM en Schiphol hadden aangespannen. 

In oktober 2024 kwamen de eerste meldingen van piloten binnen dat zij bij het aanvliegen verblind werden door de weerkaatsing van het zonlicht in de zonnepanelen. Het zonnepark van DGEC ligt op de aanvliegroute van de Polderbaan en de Zwanenburgbaan van Schiphol.

Schiphol sloot in maart de Polderbaan al 13 dagen voor  2 uur per dag omdat de zon toen via de zonnepanelen de piloten te erg hinderde en de veiligheid volgens Schiphol niet kon worden gewaarborgd.

De productiecapaciteit van het zonnepark in huidige staat is zo’n 130 gigawattuur, waarmee ongeveer 40.000 huishoudens van elektriciteit zouden kunnen worden voorzien.

In de omgevingsvergunning die de gemeente Haarlemmermeer aan DGEC had verleend stond opgenomen dat er een speciaal type zonnepanelen geplaatst moest worden, namelijk: deeply textured (vermindering reflectie) zonnepanelen. Deze waren niet leverbaar en DGEC plaatste daarom, in overeenstemming met gemeente Haarlemmermeer ‘light textured’ zonnepanelen. Schiphol werd niet betrokken bij deze aanpassing.

DGEC beargumenteerde dat de zonnepanelen zijn geplaatst volgens de vergunningsvoorwaarden en dat maar een klein deel van de landingen last heeft van de schittering.

De rechter oordeelde, aan de hand van verschillende onderzoeken, dat niet alle zonnepanelen een veiligheidsrisico vormen, maar dat wel degelijk een deel van de zonnepanelen hinder veroorzaakt voor de piloten. DGEC moet daarom een gedeelte van de zonnepanelen weghalen

Schiphol heeft aangeboden om de kosten voor het tijdelijk weghalen en het opslaan hiervan voor te schieten tot dat er een definitieve oplossing is. De rechter ging hier in mee.

Het eerste gedeelte van de zonnepanelen moet per 1 september zijn verwijderd en de rest voor 15 oktober.