TU Eindhoven-studenten ontwikkelen elektrische auto die fijnstof opvangt

Een studententeam van de TU Eindhoven heeft een elektrische conceptauto ontwikkeld die fijnstof van banden en remmen tijdens het rijden moet opvangen. Volgens studententeam TU/ecomotive zijn elektrische auto’s niet volledig vrij van uitstoot. Door slijtage van banden, remmen en het wegdek komen nog altijd fijne deeltjes in de lucht terecht.

VENTRA is ontworpen om een deel daarvan direct bij de wielen op te vangen. De studenten richten zich daarmee op zogenoemde niet-uitlaatemissies. Bij elektrische voertuigen speelt bovendien het gewicht een rol. Door de grotere massa van veel elektrische auto’s kunnen banden en wegdek zwaarder worden belast.

Fijnstof elektrisch afvangen

Het opvangsysteem maakt gebruik van elektrische lading. In plaats van de lucht door een traditioneel filter te leiden, worden de fijnstofdeeltjes geladen. Vervolgens worden ze aangetrokken door een geaard oppervlak bij het wiel, waar ze zich aan hechten.

Volgens de simulaties van het studententeam kan bij snelheden tussen 50 en 80 kilometer per uur ongeveer 24 procent van de fijnstofdeeltjes naar het opvangsysteem worden geleid. Bij lagere snelheden zou dat aandeel kunnen oplopen tot 42 procent. Het verzamelde materiaal kan na gebruik worden verwijderd met water of een stofzuiger.

Minder slijtage door lager gewicht

VENTRA vangt fijnstof op en beperkt de hoeveelheid deeltjes die de auto zelf. Een belangrijk uitgangspunt daarbij is het gewicht van het voertuig. Het chassis is daarom grotendeels opgebouwd uit lichtgewicht panelen van met carbon versterkte thermoplast. Daarmee is volgens TU/ecomotive bijna 100 kilogram aan gewicht bespaard. Een lager voertuiggewicht betekent minder belasting van de banden en daarmee mogelijk ook minder bandenslijtage.

Daarnaast moet het rijgedrag van de bestuurder bijdragen aan een lagere uitstoot. Het zogenoemde Clean Drive-systeem analyseert het gebruik van de auto en geeft via het dashboard aanwijzingen om gelijkmatiger te rijden. Rustiger optrekken, minder abrupt remmen en minder onnodige stuurbewegingen moeten de slijtage van banden en remmen beperken.

Nieuwe aandacht voor emissies

Met het concept wil TU/ecomotive de discussie over verkeersuitstoot verbreden. De aandacht ligt volgens het studententeam nog vaak op uitlaatgassen, terwijl ook slijtagedeeltjes gevolgen kunnen hebben voor de luchtkwaliteit.

De ontwikkeling sluit aan bij de Europese aanscherping van emissieregels. Euro 7 introduceert voor het eerst Europese eisen voor emissies die ontstaan door de slijtage van banden en remmen. De nieuwe regels worden vanaf november 2026 van toepassing.