Tweede Kamer wil Europese standaard voor bidirectioneel laden
Terug
De Tweede Kamer wil dat Nederland zich in Europa inzet om bidirectioneel laden standaard te maken voor nieuwe elektrische auto’s. Een meerderheid van 113 Kamerleden stemde voor de motie van Sjoukje van Oosterhout (PRO), Habtamu de Hoop (PRO) en Felix Klos (D66).
De motie werd op 24 september ingediend tijdens het tweeminutendebat over de Energieraad. De indieners vragen het kabinet om binnen het Europese actieplan voor elektrificatie te pleiten voor een Europese standaard voor bidirectioneel laden. Voor stemden D66, VVD, PRO, CDA, JA21, ChristenUnie, DENK, Partij voor de Dieren, SGP, SP, 50PLUS en Volt. PVV, FVD, Groep Markuszower, BBB en de fractie Keijzer stemden tegen.
Bij bidirectioneel laden wordt de accu van de elektrische auto tweeledig ingezet. Hij wordt gebruikt voor de auto, maar ook om stroom terug te leveren aan een woning of aan het elektriciteitsnet. Daarmee worden elektrische auto’s onderdeel van het energiesysteem door tijdelijk beschikbare opslagcapaciteit leveren.
9,5 gigawatt regelbaar vermogen
De Kamer baseert de motie onder meer op het potentiële vermogen van de accu’s. Volgens de overwegingen in het Kamerstuk kan bidirectioneel laden in 2050 mogelijk 9,5 gigawatt aan regelbaar vermogen opleveren.
Deze bijdrage gaat volgens de Kamer verder dan alleen het opvangen van pieken. Zo doelt de Kamer op elektrische auto’s die op geschikte momenten laden en de opgeslagen elektriciteit later weer beschikbaar te stellen.
De Tweede Kamer stelt verder in de motie dat ook de kosten van netuitbreiding en uiteindelijk de energierekening kunnen worden beperkt. Daarnaast kan het volgens de Kamer de weerbaarheid van het elektriciteitsnet vergroten.
Europese aanpak
De motie richt zich nadrukkelijk op Europees beleid. De Kamer vraagt het kabinet niet om zelf een Nederlandse technische norm op te leggen, maar om zich tijdens de Europese besluitvorming in te spannen voor een standaard voor nieuwe elektrische auto’s.
Dat maakt de autofabrikanten een belangrijke schakel. Een auto moet technisch en softwarematig geschikt zijn om elektriciteit terug te leveren voordat een laadpunt of energiesysteem daar gebruik van kan maken.
De aangenomen motie geeft het kabinet daarmee een opdracht om het onderwerp in de Europese discussie over elektrificatie aan de orde te stellen. Het is vervolgens aan de Europese besluitvorming en de autofabrikanten om te bepalen of en hoe bidirectioneel laden als standaard wordt ingevoerd.
