Renault Group Nederland en We Drive Solar maken vehicle-to-grid-laden nu beschikbaar voor particuliere elektrische rijders in Nederland. Daarmee verschuift bidirectioneel laden van deelautoprojecten in onder meer Utrecht en Eindhoven naar consumenten die thuis met een geschikte Renault of Alpine stroom willen laden én terugleveren.

Bij vehicle-to-grid, kortweg V2G, kan een elektrische auto niet alleen stroom afnemen, maar ook elektriciteit terugleveren aan het net. De auto wordt daarmee een mobiele thuisbatterij. Volgens Renault en We Drive Solar wordt de auto geladen op momenten met veel duurzame stroom en lagere elektriciteitsprijzen, en kan teruglevering plaatsvinden wanneer de vraag en prijzen hoger zijn. Die opbrengst blijft afhankelijk van energieprijzen, gebruikspatroon, contractvoorwaarden en de tijd dat de auto ingeplugd is.

Van deelauto naar particuliere oprit

V2G was in Nederland tot nu toe vooral zichtbaar in deelautoprojecten. In 2025 startten Renault, MyWheels, We Drive Solar en de gemeente Utrecht met een grootschalige V2G-deelautodienst. Daarna volgde Eindhoven als tweede stad waar elektrische deelauto’s stroom kunnen terugleveren aan het elektriciteitsnet. Volgens We Drive Solar gaat het bij de consumentenintroductie om een volgende stap na die deelautoprojecten.

Daarmee komt de techniek dichter bij de particuliere markt. Voor de solar- en opslagsector is dat relevant, omdat V2G raakt aan dezelfde vraag als thuisbatterijen, energiemanagementsystemen en slim laden: hoe kunnen huishoudens zonnestroom en goedkope stroommomenten beter benutten, zonder het laagspanningsnet verder te belasten?

Niet elke Renault is geschikt

De dienst is voorlopig niet voor alle EV-rijders beschikbaar. Consumenten hebben een elektrische auto van Renault of Alpine nodig met een voor V2G geschikte boordlader. In eerste instantie noemt We Drive Solar de Renault 5 E-Tech electric, Renault 4 E-Tech electric en Alpine A290. Ook de Renault Twingo E-Tech electric moet later geschikt worden.

Daarbij geldt een belangrijke beperking. Volgens de veelgestelde vragen van We Drive Solar is V2G bij de Renault 5 en Renault 4 alleen mogelijk met auto’s die vanaf productieweek 43 van 2025 zijn geproduceerd. Ombouwen of achteraf updaten is volgens het bedrijf niet mogelijk. De geschiktheid moet daarom per voertuig worden gecontroleerd, bijvoorbeeld via het voertuigidentificatienummer.

Dit hebben consumenten nodig voor V2G-laden

Naast een geschikte auto is het Solar Life V2G-laadpunt van We Drive Solar nodig. Dat laadpunt moet voldoen aan de eisen om stroom terug te leveren met de auto en beschikt volgens We Drive Solar over een MID-meter voor V2G en registratie van emissiereductie-eenheden.

Ook is een dynamisch energiecontract nodig bij een energieleverancier waarmee We Drive Solar samenwerkt. Bij de marktintroductie is dat Hegg Energy. Volgens We Drive Solar komt daar voor de zomer nog EnergyZero bij. Verder moet de woning in Nederland staan, geschikt zijn voor plaatsing van een thuislader en beschikken over een vaste internetverbinding, een driefasige aansluiting en een slimme meter. Voor de V2G-aansturing en registratie is daarnaast een laadpuntabonnement nodig.